据媒体报道，由中国铁路局18号建造的高速铁路中最长的隧道Baoyun隧道已经安全完成。这条单洞双耳隧道，总长度为16.8公里，不仅是第一个长度超过16公里的长隧道，而且在建造具有高宗发动机的高速铁路方面也是一个重要的里程碑，这标志着工程结构的构建方面的进步。 Baoyun隧道位于休斯县，云南省Kujin市。它的最大埋葬深度为386米。这是整个线上一个更长孔的高洞高隧道。隧道穿过云南高地的复杂地质区域，面临多个结构问题，包括软岩的变形，失败的AGU浓度和岩性突变。值得一提的是，很少在这样的单行设计设计复杂的地质条件（即两条车辆卡车安装在一个隧道中），很少能完全证明我所在国家的高速铁路建设的技术力量。目前，辣椒高速铁路的云南部分的建设正在进入Sprint的最后阶段。数据表明，云南的绩效率达到了75％（41座建筑物），其中98％的道路土地项目和92％的桥梁和隧道的进展。每天，有14,000多名建筑商和1,500个大型机械设备在建筑的最前沿，完全致力于促进工程建设。作为高垂直速度网络的北京哭泣通道的重要组成部分，8水平的水平为8，高速铁路辣椒胡椒粉约为700 km（Yunnang部分中的388.6公里），高速铁路设计为高速速度，在首次高速Yunnang的高速上为350 km。 c之后将项目付诸实践，庆和昆明之间的时间和空间的距离将大大减少。这对于促进西南地区和国家地区之间的经济联系非常重要。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Lujiao