这次，小米已求助于外国人。 Yu7首次亮相后，国外舆论领域最有趣的可能不是对其设计和表现的钦佩，也不是关于“窃”的激烈辩论。这似乎很明显，但这是引起许多共鸣的祈祷。作为美国人，当我看到这个时，我会感到难过。作为美国人，当我看到这辆车时，我会感到难过。这种红色评论出乎意料地捕捉了混合情绪，充满感恩，希望，焦虑甚至损失时，在国外市场上看小米Yu7。从对汽车行业世界结构变化的史诗般的叙述中，对新产品的讨论立即从该设备的简单角度开始，为小米Yu7重新思考提供了一个窗口。 “我们知道它的外观，但我们不在乎。”小米Yu7在国外反对的Inion领域的辩论中，第一个也是最有争议的主题无疑是其外观设计。凭借Yu7逃生的官方照片他对自己的“Pedigrí”辩论从未在X和Reddit等社交平台上停止过。典型的中国人...破坏了污名法拉利的设计！一种典型的中国产品...法拉利抢士设计plagiar！这是某些互联网用户的最直接和无情的指控。他们认为，Yu7的身体姿势，横向轮廓，尤其是SUV和Sport GT之间的独特交叉风格，与第一辆Ferrari SUV Purosangue具有很高的相似性。同时，一些尖锐的眼睛互联网用户指出，他们的水形灯塔设计与另一家英国支持制造商迈凯轮的风格非常相似。但是，有趣的是，在有关“原始”和“参考”的激烈辩论中，另一种声音似乎逐渐成为主流。与一些主张“ Sang Theoryrenta”的批评家不同，更多的互联网用户和媒体在查看YU7设计时表现出了前所未有的开放性。他们认识到这种相似性，但是他们似乎不在乎。海外媒体电子普罗桑（Purosangue）媒体主编弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）是“不可否认的”，但随后提出了一个非常令人兴奋的修辞问题。 YouTube.utas坦率地说：后部看起来像阿斯顿·马丁。老实说，我不在乎，我想要这辆车。后方看起来像阿斯顿·马丁。老实说，我不在乎，我想要这辆车。这种无聊的表达“我不在乎，我不想”成为一种日益普遍的态度。背后可能是一个更直接的逻辑。如果产品的价值远高于其价格，那么所谓的“争议”似乎不太重要。国外用户如此宽容YU7设计的原因是，小米为这辆车提供了该产品的荒谬价值，远远超出了其初始价格35,000美元。首先，它不少于传统奢侈品牌的尽头和经验。弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）在他的评论中指出，Yu7的饰面和材料“比西方奢侈品牌可以媲美甚至更好”。纳帕皮革，零双重重力座椅，多个按摩敏度和小米地平线屏幕（称为“非常现实且有趣的特征”）创造了高水平的奢华和舒适体验。其次，是更新性能并替代认知能量。最大版本具有3.23秒的零加速度，该加速度已经在高级性能SUV阈值中。整个800 V平台系列和高达5.2C的增压功能可用于电动汽车，尤其是大型电动SUV。极大地担心外国用户对更换的担忧。最重要的是包容性的智能作品和“太令人鼓舞的”。 Carscoops编辑Michael Gauthier在列出了诸如LIDAR，毫米4D雷达，高计算机芯片和另一个配备整个YU7系列的标准硬件之后的硬件之后，对自己的慷慨表示惊讶。这绝对对国际用户非常有吸引力习惯于为BBA，保时捷甚至是Tesla的高端智能驾驶功能支付高端智能驾驶功能的人，带有BBA，保时捷，甚至是小米的“唯一公司”的策略。如果汽车在几乎所有设计，性能，奢华，智能，能量更换等方面的价格范围都提供价值，请讨论谁自然而然地基于设计。当小米Yu7成为“令人不安的”镜子时，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）也许是国外最著名的球迷之一。媒体去年10月接受采访时，汤武汽车巨头的负责人表达了对小米Su7的热爱，以至于他无法停止。 “小米令人难以置信！”法利热情地说：“作为一个消费品牌，小米比许多自动体强。”我在开玩笑，我不想驾驶一辆旧的福特车辆。我不确定Farry先生是否会考虑在推出YU7后更换新车。但是，当然并不是每个人都可以轻松地体验最新的小米产品an farley。 Farley，照片：对Carscoops消费的真正渴望表明，无论设计有多么有争议，小米Yu7都以其强大的产品强度成功地激发了消费者的全球兴趣。当涉及内在的奢侈品，机舱的技术经验和慷慨的“ Accessibhigh -end Endity”时。坦率地说，经过YU7测试的深刻冲动，他说：老实说，我将与Yu7的Model 3的性能交换为心跳。老实说，我毫不犹豫地将模型3的性能与YU7交换。所有这些惊喜，最终导致了我们首次提到的更深刻的情绪：损失。 Avant -Garde是“ BMW Panorama Bridge Panorama。这是一个复杂的心理学，曾经是LTO全球汽车行业的领导o只有一场商业竞争，但文化和技术信任的增加也会增加。最终，小米Yu7就像一个棱镜，它在面对中国汽车的出现时清楚地反映了外国市场的复杂心态：想象它们的技术和价值，怀疑品牌的历史和可靠性以及其自身行业状况的不确定性和损失。随着YU7的出现，可以说外国市场首次凭直觉感受到了中国的新能源车市场。修复：这意味着您几乎可以“无需成本”购买配置和体验，而这些配置和体验在某些方面以传统价格领先于世界。返回我们打开的评论。也许“凶手”一词是中国汽车行业的最佳赞誉，他在过去的十年中一直在努力并努力跟上。我们有能力创建使我们的老老师感到嫉妒，躁动和真正尊重的产品。